Повідомляється, що через тижневу блокування Суецького каналу пропускна здатність кораблів і обладнання в Азії була обмежена.Цього тижня спотові фрахтові ставки контейнерів Азія-Європа «різко зросли».

9 квітня індекс контейнерних перевезень Нінбо (NCFI) у Північній Європі та Середземномор’ї зріс на 8,7%, майже так само, як і Шанхайський індекс контейнерних перевезень (SCFI) на 8,6%.

У коментарі NCFI сказано: «Судноплавні компанії колективно підвищили ставки на фрахт у квітні, і ціни на бронювання різко зросли».

Згідно з індексом WCI Drewry, ставка вантажу з Азії до Північної Європи цього тижня зросла на 5% і досягла 7852 доларів за 40 футів, але насправді, якщо власник вантажу зможе знайти маршрут для прийняття бронювань, фактична вартість буде набагато вищою ..

WestboundLogistics, експедитор із Сполученого Королівства, сказав: «Ціни на простір у реальному часі зростають, а довгострокові або контрактні ціни практично нічого не варті».

«Зараз кількість кораблів і місць обмежена, а ситуація на різних маршрутах різна.Пошук маршруту з простором став важким завданням.Коли місце буде знайдено, якщо ціна не підтверджена негайно, місце незабаром зникне.

Крім того, здається, що ситуація вантажовідправника погіршується перед тим, як ситуація покращиться.

На вчорашній прес-конференції генеральний директор Hapag-Lloyd Рольф Хабен Йенсен сказав: «Протягом наступних 6-8 тижнів постачання коробок буде обмеженим.

«Ми очікуємо, що більшість служб пропустять один або два рейси, що вплине на доступну ємність у другому кварталі».

Однак він додав, що налаштований «оптимістично» щодо «повернення до нормального стану в третьому кварталі».